Mit jelentenek az autógumikon lévő jelölések: számok és betűk?

Jelzések az autógumikon, mit jelent ez a számok és betűk sokasága? Ezt a kérdést mindenki feltette, aki legalább egyszer új gumiabroncsot vásárolt. A nyári és téli gumik kiválasztásáról már írtunk, most pedig részletesen megértjük, mit jelentenek a számok az autógumikon, miért van rájuk szükség, és hogyan kell elolvasni ezt a jelölést.

Hogyan ismerjük meg a gumiabroncs szezonalitását

A legmegbízhatóbb lehetőség az abroncsgyártó katalógusának megtekintése. De akár csak figyelmesen megnézheti az oldalfalán a megfelelő ikont vagy feliratot. A téli gumiabroncsok jelölése szabályozott, és egy hópelyhet ábrázol három hegycsúcs hátterében. A nyári gumiabroncsok nem rendelkeznek egységes jelöléssel. Ezek lehetnek öntött virágok, esőcseppek stb. Nem ritkák az M+S, R+W vagy All Season jelölések sem. A gyártók így címkézik a feltételesen egész szezonális abroncsokat.

Mit jelent a gumiabroncs mérete és hol keresse

Az abroncs kiválasztásakor a fő szempont a méret. Illeszkednie kell az autójához és a keréktárcsákhoz. Az autógumiknak három fő paramétere van:

• Szélesség.
• A profil (oldalfal) magassága.
• Az abroncs átmérője.

A gumiabroncsokon ezek az információk számsorozat formájában jelennek meg, és mindegyikük különböző paramétereket jelöl. Például a 205/55 R16 jelölés azt jelenti, hogy a gumiabroncs paraméterei a következők:

• A futófelület szélessége 205 mm
• A profil magassága a szélesség 55 százaléka, ami az újraszámításban kerekítve 113 mm-t ad. És nem 55 mm, ahogyan azt néhány sofőr tévesen hiszi.
• A gumiabroncs átmérője (a tárcsa lyukának mérete) 16 hüvelyk.

Ez utóbbi méretet a gumiabroncs gyártója pontosan betartja, különben egyszerűen nem fog normálisan ülni a tárcsán. A szélesség (és ebből következően a magasság) azonban az azonos méretadatok ellenére modellről modellre néhány milliméterrel eltérhet. Egy ilyen hiba nem befolyásolja a teljesítménymutatókat, és szabad szemmel aligha lehet észrevenni egy ilyen apró különbséget.

A legfőbb tévhit a jelölésben szereplő R betű értéke. Valójában ennek semmi köze a kerék sugarához. Ez a szimbólum a gumiabroncs belső kordjának helyét jelöli – szálak vagy fémhuzalok, amelyek nem teszik lehetővé, hogy a gumiabroncs nyomás alatt megnyúljon, mint egy lufi. Az R betű a radiális kordot jelenti. Léteznek átlós korddal ellátott gumiabroncsok is – ezeket ma már gyakorlatilag nem használják autókon, hanem mezőgazdasági és építőipari gépekhez gyártják. És leggyakrabban nincs betűjelzés az átmérő előtt.

A gumiabroncs méretére vonatkozó információ körülbelül az oldalfal közepén található, és általában nagy vagy közepes méretű betűtípussal nyomtatják. Kivételt képeznek az alacsony profilú gumiabroncsok. Ott nemcsak a méret, hanem minden más jelölés is meglehetősen kicsire van írva a helyhiány miatt.

Hogyan lehet megérteni, milyen méretű gumiabroncsokra van szükség az autóhoz

Az autóra csak a gyártó által megadott méretű kerekeket ajánlott felszerelni. Ez azonban gyakran hagy a tulajdonosnak némi „mozgásteret”, és több lehetőséget kínál a gumiabroncsok méretére.

Ezek megtalálhatók az autó kézikönyvében, de gyorsabb és egyszerűbb tanulmányozni azt a matricát, amelyet a gyár a vezető ajtajára vagy a benzintank nyílására helyezett. Ez nemcsak a megengedett méreteket jelzi, hanem azt is, hogy milyen nyomásra ajánlott felfújni a gumikat.

Fontos tudatosítani, hogy az autó futóművét, beleértve a felfüggesztést is, ezekhez a paraméterekhez tervezték és igazították. Ha önkényesen változtat a méreten, azt kockáztatja, hogy komolyan veszélyezteti az autó vezetési minőségét, és a felfüggesztést fokozott kopásnak teszi ki. Ezenkívül előfordulhat, hogy a nagyobb kerekek egyszerűen nem férnek be az ívekbe, vagy terhelés alatt „beakadnak” a sárvédőkbe, a kisebb kerekek pedig beakadhatnak a féknyergekbe.

Ma már számos olyan online szolgáltatás létezik, amely segít kiválasztani az autóra való gumi méretét márka, modell és gyártási év szerint – az ilyen „kalkulátorok” általában a gumiboltok oldalain találhatók. Ezek elég pontosak, de jobb, ha az autón lévő táblával ellenőrizzük a méreteket.

Hogyan ismerjük meg a gumiabroncs súly- és sebességparamétereit

A gumiabroncs méretét követően az oldalfalon egy szám és egy valamivel kisebb méretű latin betű kombinációja található – ezek a gumiabroncs szabványos működésének paraméterei. Mit jelentenek ezek a számok a gumiabroncs futófelületén? A kerékenkénti terhelhetőségi határértéket mutatják, a betűk pedig a maximális sebességindexet.

A terhelési paraméter nem rendelkezik dimenzióval, minden egyes szám egy bizonyos kilogrammszámnak felel meg. Az egyszerűség kedvéért megfejtettük őket a táblázatban.

A gumiabroncs megengedett terhelése közvetve a méretétől függ, ezért az autó fejlesztői olyan méretű gumiabroncsokat választanak, amelyek megbízhatóan bírják a súlyát. A gumiabroncs modelljétől függően azonban a terhelhetőségi mutató több egységgel is eltérhet, ezért nem felesleges a táblázatot ellenőrizni. Szükséges az autó önsúlyát venni (a TTC-ből), hozzáadni a rajta utazó utasok súlyát, és az így kapott összeget elosztani néggyel. És adjunk hozzá legalább 30 százalékot az autó teljes terhelésének kiszámításakor.

A gumiabroncsok túlterhelése legalábbis azok gyors elhasználódásához és a „sérv” fokozott kockázatához vezet. A legrosszabb esetben a gumiabroncs sebesség közben kiszakad, és nagyon nehéz lesz elkerülni egy súlyos balesetet.

A numerikus terhelési index mögött egy 14 latin betűből álló betűsor áll. Ezek mindegyike megfelel annak a maximális sebességnek, amellyel a gumiabroncs használható, és „sebességindexnek” nevezik. Dekódolása az alábbi táblázatban látható.

A gumiabroncsra tervezett sebességhatár betartása a biztonság egyik legfontosabb szempontja. Ha nem így tesz, a gumiabroncs valószínűleg túlmelegszik vagy akár le is romolhat.

Mit jelentenek az extra betűk a jelölésekben

Egyes gumiabroncsokon a méret- és indexjelzésük több latin betűvel van kiegészítve:

• A közvetlenül az átmérő után található „C” szimbólum, például az R15C azt jelenti, hogy 15 hüvelykes ülőátmérőjű, megnövelt teherbírású radiál gumiabroncsról van szó. Az ilyen abroncsokat könnyű haszongépjárműveknél használják. A jelölés az angol „Cargo” szó első betűjéből képződik.
• Az „XL” szimbólumok vagy az „extra load” felirat a teljes méretű crossoverekre és dzsipekre tervezett abroncsokon található. Ezek a méret-, terhelhetőségi és sebességjellemzők után kerülnek elhelyezésre. Olyan gumiabroncsokat jelölnek, amelyek a megerősített oldalfalnak köszönhetően nagyobb terhelhetőséggel rendelkeznek, és erre a célra módosítottak. A jelölés szó szerint azt jelenti: „megnövelt terhelés”.
• A sportkocsikra tervezett abroncsokon a VR vagy ZR betűkkel ellátott dimenzió található. Ezek valójában a sebességindexet duplikálják (több mint 210 km/h, illetve több mint 240 km/h). Az utóbbi időben ezeket egyre ritkábban használják.

Mi az a RunFlat és hogyan jelölik ezeket a gumiabroncsokat

A RunFlat technológia lehetővé teszi a biztonságos közlekedést kilyukadt gumiabronccsal is. A sebesség csökkentésével az autó akár 50-100 km-t is megtehet lapos gumival. Ez lehetővé teszi, hogy biztonságosan eljusson a legközelebbi szervizállomásig.

Ez a lehetőség a speciális gyártási technológiának és az oldalfalban lévő kiegészítő megerősítő kordrétegeknek köszönhetően valósul meg. A fejlesztés már elég régen megjelent: először még 1974-ben szereltek „biztonságos” abroncsokat szériaautóra. De széles körű használatuk a 2000-es évek elején történt, és azóta folyamatosan modernizálják a technológiát.

A defektálló gumiabroncsok jelölésére nincs egységes szabvány, a gyártók különbözőképpen címkézik őket:

• “RunFlat” a Pirellitől.
• “RFT” a Bridgestone-nál.
• “EMT”, “DSST”, “Run On Flat” a Goodyearnél és a Dunlopnál.
• “SSR” a Continentalnál.
• “TFR” a Toyo-tól.
• “XRP” a Kumho-tól.
• “ZP” a Michelintől.
• “ZPS” a Yokohamától.

Mi az a homologizáció és hogyan van jelölve

A homologizált gumiabroncsok olyan gumiabroncsok, amelyeket kifejezetten egy adott autógyártó követelményeinek megfelelően alakítottak át. Az ilyen abroncsokat általában prémium márkák és sportautókat gyártó cégek számára készítik. Az ilyen „márkás” példányok nem a futófelület mintázata alapján különböznek az azonos modell más abroncsaitól, hanem eltérő belső szerkezettel vagy a gumikeverék összetételével rendelkezhetnek. Ez ráadásul javítja annak a gépnek a kezelhetőségét vagy kényelmét, amelyre tervezték őket.

Az egyes márkák gumiabroncsait az oldalfalon található ikon jelzi. Például M0 – Mercedes-Benz, A0 – Audi, piktogram ötágú csillaggal – BMW, N0 (N1, N2, N3) – Porsche stb.

Hogyan lehet tudni, hogy mikor gyártották a gumiabroncsokat

Minden gumiabroncson szerepel a gyártási dátum. Ezt négy oválisba zárt számjegy jelzi, és leggyakrabban a tárcsa felnijéhez közelebb található.

A bejegyzést a következőképpen kell megfejteni:

Az első két számjegy annak az évnek a hetének a sorszáma, amelyen a gumiabroncsot kiadták.
A harmadik és negyedik számjegy a gyártás éve.

Például a „0420” megjelölés azt jelenti, hogy a gumiabroncsot 2020 negyedik hetében gyártották.

A gumiabroncsok átlagosan legfeljebb 5 évig tartanak, téli szegecses gumiabroncsok esetében pedig addig, amíg a szegecsek körülbelül 50 százalékát el nem veszítik.

Megfelelő karbantartási körülmények között a gumiabroncsok körülbelül 4-5 évig megőrzik tulajdonságaikat, majd a gumi elkerülhetetlenül elhasználódik. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a gyártási dátumot, és tartózkodni a régi gumi megvásárlásától. Használat közben pedig ne feledje, hogy a futófelületét elhasználódott abroncsot újjal cserélje le – még akkor is, ha még sok futófelülete van.
Mennyire fontos, hogy hol készült a gumiabroncs

Minden márkás gumiabroncs oldalfalán megtalálható a szokásos „Made in…” felirat. Az ország, ahol a gumiabroncs készül, azonban nem mindig azonos a márka hazájával. Éppen ellenkezőleg, a vállalatok számára jövedelmezőbb a gyártás lokalizálása, a gyárak közelebb telepítése a fogyasztókhoz.

Ugyanezen okból kifolyólag egy gumiabroncs kínai vagy oroszországi gyártása nem jelenti azt, hogy rosszabb, mint az európai vagy japán „eredeti” gumiabroncs. A harmadik országokban található gyárak gyakran még modernebbek, a gyártásellenőrzés ugyanolyan szigorú, és a termékek minősége legalább olyan jó.

Hol lehet gumiabroncsokat tanúsíttatni

A gumiabroncs – egy olyan rész, amely közvetlenül befolyásolja a biztonságot, ezért minden gumiabroncs-modellnek át kell esnie a nemzetközi tanúsítási eljáráson. A Vámunió TR TS 018/2011 műszaki szabályzata szerint minden gumiabroncsnak rendelkeznie kell legalább az egyik jelöléssel: E (európai tanúsítás) vagy DOT (amerikai tanúsítás). Az európai megfelelőségi tanúsítványt kiállító országra vonatkozó információkat és magának a dokumentumnak a számát a gumiabroncs oldalfalán helyezik el. Az „E” nagybetű 1-től 48-ig terjedő számjegyekkel az országkód a minősítő szerint. Gyakran a keréken mindkét jelölés megtalálható: E és DOT.

Hogyan határozzuk meg a gumiabroncs kopását

A kopás fő mutatója a megmaradt futófelület mélysége. A törvény szerint a személygépkocsik nyári gumija esetében ez nem lehet kevesebb, mint 1,6 mm, a téli gumi esetében pedig legalább 4 mm.

A futófelületet vonalzóval vagy egy speciális digitális készülékkel lehet mérni. De a gyártók különböző kopásjelzőket is elhelyeznek a gumiabroncsokon:

Betétek a hornyokban a minimálisan megengedett magasságban. Amikor a futófelület a betéttel egy szintben kopik, az abroncsot ki kell cserélni.

Ellenőrizze a futófelületi gyöngyökön lévő számjegyeket vagy szimbólumokat. Ezeket szigorúan meghatározott mélységig nyomják ki, és ahogy a gumiabroncs kopik, egyenként eltűnnek – egészen a legkülsőig, ami a kritikus futófelületi mélységet jelzi.

Hogyan szerelje fel helyesen a gumiabroncsokat

A gumiabroncson lehet „forgás” (nyíllal vagy hasonló szimbólummal) és „belül/kívül” jelölés. Ezek a jelölések a kerék helyes forgásirányát és a gumiabroncs belső/külső oldalfalát jelzik, így tájékoztatják a gumiabroncsszerelőket arról, hogyan kell a gumiabroncsot megfelelően felszerelni a felnire. Erre az irányított és aszimmetrikus abroncsmodellek esetében van szükség.

Ha a gumiabroncsot helytelenül szerelik fel, a futófelület nem vezeti le a vizet, és nagyobb zajt csap, és a tapadás is szenvedhet.

Az új gumiabroncs oldalfalán és a futófelületi csíkokon színes pontokat vagy háromszögeket is láthat:

• A piros pont az oldalfal legmerevebb pontját jelzi.
• A fehér pont a gumiabroncs legrugalmasabb pontján helyezkedik el.
• A színes csíkokat a gyárban belső célokra helyezik fel – a vásárlók számára nincs jelentőségük.

A sárga pont azonban hasznos – egy tapasztalt gumiszerelő úgy szereli össze a kereket, hogy az a bimbóval szemben legyen. Ez megkönnyíti a kerék kiegyensúlyozását.

Mit jelentenek a matricák mintázatai

A nemzetközi előírások szerint az új gumiabroncs futófelületére matricát kell ragasztani. Ez sematikusan (nyilakkal és latin betűkkel) jelzi, hogy az abroncs milyen osztályba tartozik az olyan paraméterek tekintetében, mint az üzemanyag-hatékonyság, a zajszint és a nedves stabilitás (vízelvezetés).

Szóval, röviden